godziny pracy kontrolerów biletów warszawa

ZTM opublikował listę nowo zatrudnionych kontrolerów biletów. Są na niej ich imiona, nazwiska, a nawet dokładne adresy zamieszkania. - To działanie zgodne z prawem, ale pozbawione refleksji Poniżej znajdują się informacje na temat przetwarzania Twoich danych osobowych przez GoWork.pl Serwis Pracy Sp. z o. o. 1. Kto jest administratorem Twoich danych osobowych? Administratorem Twoich danych osobowych jest GoWork.pl Serwis Pracy Sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, ul. Wirażowa 124 A, 02-145 Warszawa. 2. Poza portem macierzystym członek personelu lotniczego wykonujący lot w pasie strefowej zmiany czasu może przystąpić do pracy, jeżeli nieprzerwany zajęciami służbowymi okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wykonywania czynności lotniczych, jednak nie mniej niż 14 godzin - gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 4 godziny, a nie mniej niż 16 godzin - gdy różnica Kolejną nieprawdziwą informacją jest, że pasażerowie podeszli do kontrolerów biletów. To właśnie kontrolerzy poprosili o okazanie biletów. Pasażerka zarzuca kontrolerom, że ci nie potrafili porozumieć się w języku angielskim. Również jest to nieprawda, ponieważ od samego początku kontroli pasażerka mówiła po polsku. Od nowego roku Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach chciał zwiększyć grupę kontrolerów biletów w komunikacji publicznej o 50 osób. Póki co nie udało się jednak zatrudnić nawet 1/3. Nabór trwa dalej, a zarząd zapewnia, że kontrole i tak są prężnie prowadzone. Site De Rencontre Entierement Gratuit Pour Senior. rolerzy ZTM Marian Walentynowicz i Tomasz Buśk. Zapraszamy do wysłuchania audycji tutaj O tym, co może zdarzyć się w pracy kontrolera biletów, o rozmowach po włosku i ‘promocyjnej ofercie’ w Radiu Dla Ciebie opowiadali pracownicy Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Praca kontrolera biletów nie należy do najłatwiejszych. Codziennie kontrolerzy biletów spotykają na swojej drodze kilkuset pasażerów. Niestety nie wszyscy posiadają ważne bilety. Co dzieje się w takiej sytuacji? O swojej pracy w Radiu Dla Ciebie opowiedzieli dwaj kont CZYTAJ BEZ OGRANICZEŃ Dalsza część artykułu dostępna jest tylko z abonamentem Nie masz dostępu? Poznaj nasze abonamenty i wybierz odpowiedni dla siebie. Już od 9 zł za rok! Masz wykupione konto przez firmę? Zarejestruj się! Pamiętaj, że wszyscy nasi reklamodawcy mają dostęp za darmo! Strajk kontrolerów lotów, wywołany nim kryzys w ruchu lotniczym nad Warszawą i chaos na pozostałych polskich lotniskach to dziś tylko złe wspomnienie z przełomu kwietnia i maja. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL) doszły do ostatecznej zgody. 29 czerwca 2022 o godz. 9:00 na konferencji prasowej Agencja i Związkowcy ogłosili, że paraliżu nieba na wakacje nie będzie, a samolotu po 10 lipca będą latały treściJest porozumienie PAŻP i kontrolerów lotówWstępne warunki porozumieniaTrudny dzień negocjacji kontrolerów lotu i PAŻPStrajk kontrolerów lotu już raczej nie wróci. Związkowcy zawarli porozumienie z PAŻP"Tylko formlaności opóźniają zawarcie zgody"PAŻP i kontrolerzy lotów zawarli czasowe porozumienie. Strajk zawieszony do 10 lipca 2022Strajk kontrolerów i tak będzie miał fatalne skutki? "Uruchamianie rejsów to nie zamawianie taksówki"Kłopotliwe Rozporządzenie Rady Ministrów. Nowe zasady działania warszawskich lotnisk zostały anulowaneStrajk kontrolerów lotu wywołuje ciągle nowe problemy. Ryanair skarży się na polski rząd do Komisji EuropejskiejPLL LOT zapewnia darmową zmianę rezerwacjiPrzewoźnicy i biura podróży tworzą plany awaryjneStrajk kontrolerów lotu: Polsce groził paraliż ruchu lotniczegoCo z odszkodowaniami dla pasażerów?Strajk kontrolerów lotu trwa od dawna. O co chodziło w sporze z PAŻP?Decyzje Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej doprowadziły do strajku kontrolerów lotuNawet 86% kontrolerów lotu mogło odejść z pracyEurocontrol zaniepokojona strajkiem kontrolerów lotu w Polsce Jest porozumienie PAŻP i kontrolerów lotówW środę 29 czerwca 2022 o godz. 9:00 odbyła się konferencja prasowa przedstawicieli PAŻP i związków zawodowych kontroloerów lotu. Udało się osiągnąć porozumienie, paraliżu nieba na wakacje nie czytamy we wspólnym komunikacie PAŻP i ZZKRL:Projekty dokumentów zostały przedstawione do konsultacji społecznych, w wyniku których szereg zgłaszanych przez stronę społeczną uwag zostało uwzględnionych. Zmiany w Regulaminie Pracy i aneksie do Regulaminu Wynagradzania wpływają pozytywnie na bezpieczeństwo ruchu lotniczego, organizację i kulturę pracy oraz tworzą obiektywne kryteria wynagradzania pracowników operacyjnych PAŻP. Wypracowane rozwiązania pozwolą zachować ciągłość zapewniania służb ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni To porozumienie jest pierwszym krokiem do stabilizacji funkcjonowania Agencji – powiedziała prezes PAŻP na konferencji prasowej. – Tym samym kończymy dywagacje na temat paraliżu nieba. To były bardzo owocne rozmowy. Mamy uzgodnione i podpisane porozumienie – dodała prezes Udało się osiągnąć porozumienie, które kończy spór między PAŻP i kontrolerami ruchu lotniczego. Wszystkie operacje lotnicze będą miały zapewnioną obstawę – powiedział Tomasz, szef gabinetu politycznego ministra będzie aktualizowany o najnowsze warunki porozumieniaKonsultacje społeczne PAŻP z 14 związkami zawodowymi zakończyły się we wtorek 28 Szczegółowy projekt regulaminu płacowego kontrolerów lotu jest poddawany analizie w resorcie – poinformował minister infrastruktury Andrzej ustalił Artur Molęda, reporter TVN24, ogólne warunki porozumienia PAŻP z kontrolerami lotów zakładają:Powrót do pracy osób, które związkowcy wskazują jako zwolnione bezprawnie System pracy jednoosobowej tylko na małych lotniskach i tylko przy małym natężeniu ruchu Nowy taryfikator wynagradzania Częścią nowych umów o pracę będzie kodeks etyki Poniżej znajdą Państwo relację z kwietniowego kryzysu wywołanego strajkiem kontrolerów lotów i negocjacji związkowców z dzień negocjacji kontrolerów lotu i PAŻPMimo ostatnich optymistycznych doniesień dot. negocjacji między kontrolerami lotów i PAŻP, mającymi ostatecznie doprowadzić do zgody przed 10 lipca 2022 (zob. niżej), zdarzają się nadal dni pełne napięcia i nerwów. Tak najwyraźniej było w poniedziałek 20 czerwca, kiedy to pojawiło się kilka niepokojących dziennikarz Radia ZET Rafał Miżejewski podał informację na Twitterze, że PAŻP wycofuje się z porozumienia z kontrolerami w rozmowie przedstawicielki ZZ KRL z portalem padły słowa, które wstrząsnęły czytelnikami:- Niestety PAŻP wycofuje się z porozumień. Wakacji nie będzie – powiedziała Anna Garwolińska, pełnomocniczka ZZ KRL ds. kontaktów z mediami, w rozmowie z portalem miał tym razem dotyczyć przeniesienia osób odpowiedzialnych w PAŻP za łamanie procedur na inne stanowiska lub usunięcie ich z organizacji, a także domniemanego powrotu systemu jednoosobowej pracy na wieżach kilku rozmów ZZ KRL z PAŻP oznaczałoby zwolnienie się ok. 100 kontrolerów po 10 lipca wskazuje jednak na to, że słowa pełnomocniczki Anny Garwolińskiej były zbyt mocne. Rusłana Krzemińska, rzeczniczka prasowa PAŻP, stwierdziła, że rozmowy nadal trwają. PAŻP opublikowała także oficjalny komunikat, w którym stanowczo zaprzecza, że wycofała się z rozmów z kontrolerami Garwolińska w kolejnej rozmowie z portalem podtrzymała jednak swoje Były poważne obawy co do dalszego ciągu rozmów i podtrzymuję wszystko, co powiedziałam – twierdzi przedstawicielka ZZ ZZ KRL dodała jednocześnie, że dzięki interwencji prezes PAŻP, Anity Oleksiak, która przywołała swoich podwładnych do porządku, rozmowy nadal Ustalony został harmonogram spotkań i przed nami bardzo intensywna praca – mówi Anna sprawy odniósł się także wiceszef ZZ KRL Andrzej Fenrych w „Faktach po Faktach” na antenie TVN24 zapewnił:- Jesteśmy na dobrej drodze do rozsądnego porozumienia. Ten tydzień jest także, że kontrolerzy lotów nie mają zamiaru psuć Polakom wakacji ani być przeszkodą dla przewoźników tydzień ma być przełomowy, ponieważ stanowi ostatnią prostą negocjacji. Do soboty 25 czerwca mają trwać konsultacje wewnętrzne z przedstawicielami innych związków zawodowych w PAŻP. Według wcześniejszych komunikatów ZZ KRL, tylko te rozmowy, wymuszone procedurami, stoją na drodze do zawarcia ostatecznego znajdą Państwo podsumowanie sporu kontrolerów lotu z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej i relację z przebiegu kontrolerów lotu już raczej nie wróci. Związkowcy zawarli porozumienie z PAŻPZwiązek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego i Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 27 maja 2022 opublikowały wspólne oświadczenie. Wynika z niego, że groźba ponownego kryzysu i paraliżu lotniczego w Polsce w lipcu została odsunięta, a może nawet całkowicie z ZZKRL zawarli wstępne porozumienie z PAŻP w sprawie wynagrodzeń i regulaminu pracy. Znaczące zmniejszenie płac i niekorzystne zdaniem kontrolerów zmiany w procedurach bezpieczeństwa były powodem, dla którego przed majówką omal nie doszło do sparaliżowania ruchu lotniczego nad Polską. Większość kontrolerów lotu na warszawskich lotniskach miała wtedy odejść z pracy, co wymusiłoby znaczące zmniejszenie ruchu powietrznego nad stolicą i chaos w pozostałych częściach Polski. Ostatecznie obie strony skłoniły się do kompromisu i zawarły rozejm, dzięki czemu loty w majówkę mogły odbyć się z 27 maja 2022 ma kilka ważnych punktów, w tym ograniczenie liczby nadgodzin i wyrównanie płac kontrolerów lotu w Warszawie i pozostałych częściach kraju. PAŻP wdraża także 24 postulaty związkowców, dotyczące zasad bezpieczeństwa w kontroli komunikat ZZKRL i PAŻP jest dostępny TUTAJ."Tylko formlaności opóźniają zawarcie zgody"W czwartek 9 czerwca odbyło się w Sejmie posiedzenie podkomisji stałej ds. transportu lotniczego. W czasie posiedzenia przedstawiciele PAŻP i ZZ KRL dyskutowali o nowej formie regulaminu pracy i zasadach postanowiły, że większość zmian w wynagrodzeniach zostanie wprowadzona od nowego okresu rozliczeniowego, z początkiem 2025 r. To rozwiązanie, jak tłumaczyła prezes PAŻP, Anita Oleksiak, wynika częściowo z trudnej sytuacji finansowej, w jakiej znajduje się obecnie jej przyszły tydzień planowane jest kolejne spotkanie z przedstawicielami PAŻP i związków zawodowych. Polacy mogą być jednak dobrej myśli: do odnowienia się kryzysu z kwietnia raczej nie Tylko formalności stoją teraz na przeszkodzie podpisaniu porozumienia – mówił Maciej Sosnowski, przewodniczący ZZ KRL. – Musi się zakończyć 30-dniowy okres konsultacji społecznych w PAŻP. Zgodę na wszystkie ustalenia musi też jeszcze wyrazić minister. My już większość spraw ustaliliśmy, pozostają drobne kwestie do znajdą Państwo relację z przebiegu kryzysu w i kontrolerzy lotów zawarli czasowe porozumienie. Strajk zawieszony do 10 lipca 2022W czwartek 28 kwietnia 2022 Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk poinformował na Twitterze o przełomie w negocjacjach PAŻP z przedstawicielami kontrolerów lotu:O godz. 12:00 zaczęło się posiedzenie sejmowej podkomisji z udziałem obu stron sporu. Wszystko wskazuje na to, że kryzys ruchu lotniczego został zażegnany – przynajmniej To nie jest koniec wojny, tylko rozejm – powiedział przedstawiciel kontrolerów lotu na posiedzeniu sejmowej podkomisji. – Poszliśmy na daleko idące ustępstwa i udało nam się porozumieć w imię dalszej dobrej współpracy i uniknięcia paraliżu ruchu lotniczego w i ZZ KRL podpisały czasowe porozumienie, które ma obowiązywać do 10 lipca 2022. Do tego czasu mają zostać podjęte szczegółowe ustalenia dotyczące postulatów kontrolerów, nowych warunków pracy i zasad bezpieczeństwa kontroli porozumienia opublikował na Twitterze poseł PO Maciej Lasek: Wynika z niego, że:okresy wypowiedzenia kontrolerów lotu mają zostać przedłużone do 10 lipca ZZ KRL będzie rekomendował kotrolerom powrót do pracy PAŻP z kolei zobowiązała się przeprowadzić audyt i restrukturyzację Pensje kontrolerów mają wrócić do stanu sprzed pandemii COVID-19 - zapowiedział minister Adamczyk Do 10 lipca obie strony będą analizować nowe warunki pracy kontrolerów i działanie porozumienia. Ma też się odbyć spotkanie w sprawie raportu NIK o sytuacji w PAŻP i działaniach, które doprowadziły do obecnego kryzysu. Kolejna runda rozmów odbędzie się w piątek 29 kwietnia o godz. 12: infrastruktury Andrzej Adamczyk jest zadowolony:- Kończy się paraliż ruchu lotniczego nad Polską. Pasażerowie mogą odetchnąć z ulgą – powiedział w czasie posiedzenia sejmowej podkomisji. Rozporządzenie regulujące zasady ruchu lotniczego w maju w przypadku paraliżu warszawskich lotnisk zostało kontrolerów i tak będzie miał fatalne skutki? "Uruchamianie rejsów to nie zamawianie taksówki"Sebastian Mikosz, Wiceprezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Linii Lotniczych, stwierdził w czwartek w programie „Onet Radio”, że nawet gdyby PAŻP i kontrolerzy lotów faktycznie doszli do porozumienia, nie obejdzie się bez zawirowań i chaosu organizacyjnego w czasie Uruchamiania rejsów to nie zamawianie taksówki – powiedział Mikosz. – Normalnie siatkę lotów planuje się z rocznym wyprzedzeniem. Nie można oczekiwać od linii lotniczej, która nie wie, czy poleci, żeby dany lot utrzymała, a jak już go skasuje, żeby go zaraz przywróciła. Powracanie do normalnego rozkładu lotów może zająć kilkanaście dni, nawet jeśli dojdzie dziś do porozumienia z kontrolerami Nykiel, prezes biura podróży Nekera, w piątkowej rozmowie z portalem Onet Podróże stwierdził, że porozumienie kontrolerów lotu z PAŻP wcale nie jest zadowalające dla branży To jakiś zgniły kompromis, z którego nie jesteśmy zadowoleni – powiedział. – Zgoda przyszła za późno, spór wywołał panikę tuż przed majówką, w dodatku porozumienie ma wygasnąć w przeddzień inauguracji wysokiego sezonu Nykiel uważa, że chaos wywołany sporem kontrolerów lotu z PAŻP już odcisnął piętno na biurach podróży, które odnotowały spadek zainteresowania rejsami lotniczymi. Liczni klienci w obawie przed możliwym odwołaniem lotu woleli wybrać się na majówkę samochodem lub zostać w domach. Za tę sytuację prezes biura Neker obwinia zarówno PAŻP jak i kontrolerów lotu i żałuje, że w przyjętym porozumieniu żadna ze stron nie użyła słowa „przepraszam”.Wakacje będą rekordowo drogie. Ceny letniego wypoczynku szybko rosnąNietypowe lotniska w Europie. Boisz się latać? Lepiej je omijajKłopotliwe Rozporządzenie Rady Ministrów. Nowe zasady działania warszawskich lotnisk zostały anulowaneMinister Adamczyk wspomniał w czwartek, że z powodu zawarcia porozumienia z kontrolerami lotów zmienione zostanie najnowsze rozporządzenie Rady Minstrów, regulujące nowe zasady ruchu na lotniskach Warszawy. Zostało ono ogłoszone w poniedziałek 25 kwietnia 2022 w godz. wieczornych na wypadek braku zgody między PAŻP i kontrolerami. I rzeczywiście, w piątek w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów pojawiło się nowe rozporządzenie, uchylające poprzednie. Od 1 maja nie będzie więc zmian w funkcjonowaniu lotnisk w Warszawie i dokumentu, kotóry został uchylony, od 1 maja działalność warszawskich lotnisk miała być znacznie ograniczona. Jak czytamy w § 1. uchylonego Rozporządzenia:W związku z ograniczeniem dostępności służb żeglugi powietrznej obsługujących operacje lotnicze oraz obniżeniem deklarowanej pojemności rejonu kontrolowanego TMA Warszawa (…) wprowadza się ograniczenia możliwości wykonywania operacji lotniczych w TMA kontrolowany TMA Warszawa obejmuje główne stołeczne i największe w Polsce Lotnisko im. Fryderyka Chopina, a także port lotniczy lotniska od 1 maja działać miały tylko w godz. 9:30 – 17: się miała także przepustowość lotnisk. To wymusiło z kolei ustalenie, które operacje lotnicze mogłyby być wykonywane w pierwszej kolejności. Rozporządzenie precyzuje, że pierwszeństwo będzie przyznawane samolotom kierującym się do następujących miast Polski i świata:Londyn - Heathrow (EGLL); Londyn - Luton (EGGW); Londyn - Stansted (EGSS); Frankfurt (EDDF); Nowy Jork (KJFK); Chicago (KORD); Paryż (LFPG); Bruksela (EBBR); Stambuł (LTFM); Rzym (LIRF); Amsterdam (EHAM); Toronto (CYYZ); Dubaj (OMDB); Incheon (RKSI); Monachium (EDDM); Rzeszów (EPRZ); Wiedeń (LOWW); Tel Awiw (LLBG); Oslo (ENGM); Zurich (LSZH); Dublin (EIDW); Kopenhaga (EKCH); Budapeszt (LHBP); Wilno (EYVI); Praga (LKPR); Bukareszt (LROP); Düsseldorf (EDDL); Barcelona (LEBL); Lizbona (LPPT); Tbilisi (UGTB); Berlin (EDDB); Szczecin-Goleniów (EPSC). Wymienione wyżej loty miały być wykonywane raz dziennie przez tego przewoźnika, który przewiózł na danej trasie najwięcej pasażerów w latach 2019-2021. Wykaz tych przewoźników ogłosił prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Jest dostępny TUTAJ. Z wykazu wynika, że większość wymienionych wyżej połączeń miała być realizowana przez PLL LOT. Do Luton i Rzymu poleciałby Wizz Air, do Stansted i Dublina Ryanair, do Paryża Air France, do Frankfurtu i Monachium Lufthansa, do Wiednia Austrian Airlines, do Zurychu Swiss International Airlines, do Stambułu Turkish Airlines, do Amsterdamu KLM, do Dubaju Emirates, do Lizbony miało obowiązywać w dniach 1-31 maja 2022. Pełny tekst rozporządzenia dostępny jest TUTAJ. Rozporządzneie zostało uchylone w piątek 29 kwietnia 2022, ponieważ PAŻP i kontrolerzy lotu doszli jednak do czasowej atrakcje Trójmiasta. Jak bawić się za darmo w Gdańsku, Gdyni i Sopocie?TOP 34 nietypowych wystaw. W niektóre aż trudno uwierzyć!Strajk kontrolerów lotu wywołuje ciągle nowe problemy. Ryanair skarży się na polski rząd do Komisji EuropejskiejPrzedstawiciele taniej linii Ryanair poinformowali, że złożyli pisemną skargę do Komisji Europejskiej na polski rząd. Przewoźnik uważa, że został niesprawiedliwie potraktowany przy podziale obsługi lotów na 32 wskazanych w rozporządzeniu kierunkach. Szef Ryanaira, Michael O'Leary, stwierdził publicznie, że kryzys związany ze strajkiem kontrolerów lotu wywołany został przez nieudolne polskie władze, które teraz nieuczciwie ratują niepotrzebne trasy LOTu np. do Berlina, Szczecina czy Rzeszowa kosztem o wiele bardziej potrzebnych tras Ryanaira np. do Sztokholmu czy Mediolanu. O'Leary domaga się interwencji ds. transportu i konkurencji, która miałaby położyć kres domniemanej dyskryminacji jego firmy na polskim gdy widmo paraliżu ruchu lotniczego nad Polską zostało zażegnane, a przynajmniej odsunięte, przewoźnicy będą mogli wrócić do w miarę normalnej siatki LOT zapewnia darmową zmianę rezerwacjiRzecznik PLL LOT, Krzysztof Moczulski, stwierdzi z kolei, że to właśnie polski przewoźnik będzie najbardziej poszkodowany, jeśli PAŻP nie dojdzie do porozumienia z kontrolerami lotu. W pierwszych dniach maja LOT musiałby odwołać nawet 75% rejsów, co dotknęłby ok. 50 tys. wyjaśnił, że polski przewoźnik będzie starał się przesuwać terminy lotów tak, by niezaleznie od sytuacji jednak nie doszło do anulowania rezerwacji. W razie anulowania rejsu każdy pasażer będzie miał jednak możliwość darmowej zmiany rezerwacji (daty i kierunku lotu).Pasażerowie LOTu mogą sprawdzić status rejstu TUTAJ, a rezerwacją zarządzać i biura podróży tworzą plany awaryjneNiektóre biura podróży i przewoźnicy zapowiedzieli, że jeśli faktycznie dojdzie w maju lub później do ograniczenia ruchu na lotniskach Warszawy, firmy poradzą sobie z kryzysem, przenosząc loty na inne lotniska. Według ustaleń portalu Fly4Free, największa linia czarterowa w naszym kraju, Enter Air, zamierza w razie potrzeby przenieść loty do Poznania (lotnisko w Ławicy) i Katowic (Lotnisko w Pyrzowicach). Na oku przewoźników są także lotniska w Łodzi i Krakowie, które mogłyby przejąć część lotów, przekierowanych z uparci pasażerowie, których loty zostaną jednak odwołane, mogą w razie potrzeby ratować majówkowe plany, korzystając także z lotnisk zagranicznych, np. w Berlinie, Dreźnie, Wilnie czy zmiany rozkładu lotów powinny zostać zakomunikowane pasażerom bezpośrednio lub za pośrednictwem kontrolerów lotu: Polsce groził paraliż ruchu lotniczegoOrganizacja Eurocontrol wyliczyła, że przy zbyt małej obsadzie kontrolerów lotu lotniska Warszawy – Chopina i port w Modlinie – będą musiały znacznie zmniejszyć przepustowość i czas pracy. Eurocontrol stwierdziła, że w przypadku masowego odejścia z pracy kontrolerów od 1 maja trzeba by zmniejszyć ilość lotów kontrolowanych z Warszawy z 500 do 170 dziennie, a czas pracy lotnisk ograniczyć do 7,5 problemu potwierdził prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Piotr Samson, na poniedziałkowym posiedzeniu podkomisji sejmowej ds. transportu lotniczego. Samson przyznał, że jeśli nie dojdzie do porozumienia PAŻP z kontrolerami lotów, trzeba będzie usunąć z siatki połączeń ok. 300 lotów do i z z odszkodowaniami dla pasażerów?Nie jest jasne, czy i na jakich zasadach pasażerowie, których loty zostaną ostatecznie odwołane z powodu strajku kontrolerów lotu, będą mogli ubiegać się o odszkodowanie i / lub zwrot pieniędzy. Zwykłe przepisy mogą nie mieć zastosowania, ponieważ za odwołanie lotu nie będzie odpowiadał przewoźnik, lecz PAŻP, która stanowi odrębny podmiot praw i obowiązków, tzn. nie obejmują jej zwykłe przepisy o odszkodowaniach z tytułu odwołanego lotu. Natomiast pasażerom może przysługiwać – jak sądzi adwokat Paweł Woronowicz w rozmowie opublikowanej w „Rzeczpospolitej” z poniedziałku 25 kwietnia 2022 – prawo do zmiany terminu wylotu, do opieki w razie dużego opóźnienia lotu lub zwrotu pełnego kosztu przypadek odwołanego lotu będzie musiał być rozpatrywany oddzielnie. Na konferencji prasowej we wtorek 26 kwietnia premier Mateusz Morawiecki zapowiedział, że rząd w jakiś sposób zrekompensuje pasażerom odwołanych lotów straty finansowe, ale szczegóły tej ewentualnej rekompensaty nie są jeszcze kontrolerów lotu trwa od dawna. O co chodziło w sporze z PAŻP?Strajk kontrolerów ruchu lotniczego trwał w Polsce od kilku tygodni. Formalnie nie był to strajk - strajkowanie zostało zabronione przez poprzedniego prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. W praktyce PAŻP wręczyła kontrolerom tzw. wypowiedzenia zmieniające, mające narzucić im zmiany w trybie pracy i wynagrodzeniach, których większość kontrolerów nie przyjęła i tym samym zwolniła się z pracy. Okres wypowiedzenia pierwszej grupy minął z końcem marca, kolejnej minie w końcu kwietnia wśród kontrolerów ruchu lotniczego, których nie można szybko zastąpić, spowodowały utrudnienia i opóźnienia na lotniskach. W sobotę 9 kwietnia 2022 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał pierwsze ostrzeżenie dla podróżnych przed utrudnieniami i opóźnieniami rejsów, spowodowanymi brakiem wykfalifikowanych kontrolerów, chętnych do kontrolerów lotu jest w Polsce stosunkowo niewielu, dlatego strajk fachowców ma realny wpływ na ruch lotniczy. Już w nocy z 9 na 10 kwietnia warszawskie Lotnisko Chopina poinformowało o anulowaniu części ostatnich dniach sytuacja jeszcze się pogorszyła. W czwartek 21 kwietnia część lotów z Lotniska Chopina znowu została odwołana z braku kontrolerów chętnych do lotniczy nad Polską utrudniony. Jest oficjalne ostrzeżenie dla pasażerówMasz kod SSSS na bilecie do USA? Przejdziesz dodatkową kontrolę bezpieczeństwaDecyzje Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej doprowadziły do strajku kontrolerów lotuKontrolerzy lotów wszczęli strajk w proteście przeciw zmianom warunków pracy i płacy. Szczegóły tego sporu zreferował szczegółowo na Facebooku jeden z byłych kontrolerów lotu:Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, jedyna w Polsce instytucja szkoląca kontrolerów ruchu lotniczego, wprowadziła niekorzystne zdaniem kontrolerów zmiany w końcu 2021 r. Miały stanowić odpowiedź na kryzys branży lotniczej, spowodowany pandemią COVID-19. Kontrolerów rozsierdził także zakaz strajków, wprowadzony wewnętrznym zarządzeniem ówczesnego prezesa PAŻP, Janusza Janiszewskiego. Zmiana na tym kluczowym stanowisku, które od 31 marca 2022 piastuje Anita Oleksiak, pogłębiła jeszcze napięcia i chaos między władzami PAŻP a Związkiem Zawodowym Kontrolerów Ruchu w Sopocie jest płatne. Ile kosztują bilety?Niezwykła atrakcja Dolnego Śląska. Dzień otwarty już 29 majaNawet 86% kontrolerów lotu mogło odejść z pracyW wyniku złej sytuacji i konfliktu z PAŻP aż ok. 86% pracowników APP (służby kontroli zbliżania) i 80% kontrolerów ACC (służb obszarowych) złożyło wypowiedzenia. Datą krytyczną był dzień 1 maja 2022, kiedy to kontrolerzy – w przypadku braku porozumienia z PAŻP – ostatecznie odeszliby z pracy. To byłby fatalny scenariusz dla podróżnych, których dotknąłby paraliż ruchu lotniczego nad Polską przed samą w Gdańsku. 21 najlepszych pomysłów na wolny czas nad morzemGdzie wyjechać na Boże Ciało? PodpowiadamyWalizka na miarę twojego urlopuMateriały promocyjne partnera Nowa atrakcja w Łodzi na majówkę. Ile kosztują bilety do Orientarium?Turcja: rewolucyjna zmiana dla turystów z PolskiEurocontrol zaniepokojona strajkiem kontrolerów lotu w PolsceKryzys ruchu lotniczego oznaczałby poważne konsekwencje wizerunkowe dla Polski, ale przede wszystkim praktyczne dla pasażerów krajowych i zagranicznych. Brak odpowiedniej kontroli lotów wymusiłby odwołanie rejsów zarówno z i do Polski, jak i dłuższych połączeń międzynarodowych z częścią trasy na polskim niebie, których w linii północ-południe jest szczególnie uniknąć chaosu i paniki, Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (Eurocontrol), zajmująca się wspomaganiem procesu kontroli lotu w krajach UE, zapowiedziała już w czwartek 22 kwietnia, że jeśli nie dojdzie do porozumienia PAŻP z kontrolerami lotu, wdrożony zostanie specjalny plan awaryjny nosi groźną nazwę „procesu masowych odwołań lotów”. W efekcie wprowadzenia planu w Polsce kontrolę nad częścią lotów na naszym niebie przejęłyby zagraniczne agencje kontroli lotów. Ogromna liczba rejsów – być może nawet ok. 80% - i tak musiałaby jednak zostać odwołana, stąd nazwa ciekawych szlaków pieszych Polski. Krótkie, ale imponujące trasyNajpiękniejsze trasy samochodowe w PolsceCiekawe miejsca niedaleko Warszawy. Wyjątkowe atrakcje blisko stolicy Polski25 miejsc, które warto odwiedzić w weekend w Podlaskiem Artykuł będzie PAP, Business Insider, 300Gospodarka, Fly4Free Od połowy kwietnia czeka nas paraliż na lotniskach, znaczne opóźnienia w rozkładzie lotów, czy wręcz brak możliwości startu i lądowania samolotów z takich portów jak Okęcie i Modlin – zapowiada ZZKRL w komunikacie rozesłanym do mediów. Czytaj więcej Pod koniec zeszłego roku, w wyniku decyzji prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Janusza Janiszewskiego doszło do konfliktu między pracodawcą, a pracownikami – przekonuje ZZKRL. „Podstawą sporu jest organizacja pracy kontrolerów ruchu lotniczego, informatorów służby informacji powietrznej oraz personelu wsparcia operacyjnego. Z powodu drastycznego spadku w zakresie kultury bezpieczeństwa, prowadzonego procesu zwolnień grupowych i wypowiedzeń zmieniających w połączeniu z wprowadzeniem nowych zasad wynagradzania, ponad 86% pracowników APP Warszawa oraz 81% pracowników ACC Warszawa rozwiązało umowy o pracę” - czytamy. Mowa o osobach pracujących w Warszawie - kluczowym dla lotów nad Polską obszarze. Stąd bowiem kontroluje się większość przestrzeni powietrznej całego kraju – tłumaczy cytowany w komunikacie przewodniczący ZZKRL Maciej Sosnowski. „Do kryzysów na lotniskach dochodziło w historii ruchu lotniczego na całym świecie niejednokrotnie. Wystarczy przypomnieć Hiszpanię, gdy w 2010 r. kilkaset tys. pasażerów utknęło na lotniskach. W tym samym roku we Francji odwołano ok. 50 proc. połączeń z paryskiego lotniska Orly zostało odwołanych, a wiele lotów miało znaczne opóźnienia. – W tamtych przypadkach dochodziło jednak do czasowych przestojów. W Polsce jest zupełnie inaczej. W sytuacji, kiedy przed majem zakończą się okresy wypowiedzenia 175 z 208 kontrolerów kluczowych organów polskiej przestrzeni powietrznej, znajdziemy się w sytuacji trwałego paraliżu i to na to długi czas – mówi Maciej Sosnowski, przewodniczący ZZKRL”. W Polsce jest około 600 kontrolerów lotu. Zawód ten można wykonywać jedynie po przejściu wyjątkowo wymagającego szkolenia, które trwa 2-3 lata. O poziomie trudności mówią same liczby: z około tysiąca chętnych licencję kontrolera uzyskuje kilka osób rocznie. – Nagłe zmniejszenie obsady tak wielu stanowisk kontrolerskich doprowadzi do trwałego paraliżu na polskim niebie. Tych osób nie da się zastąpić z dnia na dzień. Nie da się też po prostu zwiększyć godzin pracy tym nielicznym, którzy zostaną po 1 maja. Nasza praca wymaga dużej skupienia i odpowiedniego wypoczynku. Pracująca w jednym zespole para kontrolerów może obsługiwać jednocześnie nie więcej niż 21 lotów. To są międzynarodowe normy bezpieczeństwa i jakiekolwiek ich zakłócenia grożą poważnymi konsekwencjami dla bezpieczeństwa pasażerów – tłumaczy w komunikacie Sosnowski. Czytaj więcej Autopromocja Specjalna oferta letnia Pełen dostęp do treści "Rzeczpospolitej" za 5,90 zł/miesiąc KUP TERAZ Komunikat ZZKRL to wynik konfliktu, jaki od kilku tygodni trwa w PAŻP - o wynagrodzenia i warunki pracy kontrolerów. Kierownictwo PAŻP wprowadziło nowy regulamin wynagradzania, w związku z mniejszym o połowę ruchem lotniczym, a co za tym idzie mniejszymi przychodami, zarobki mają spaść średnio o 25 procent. Agencja wzięła już dwa kredyty: obrotowy na 250 mln złotych i inwestycyjny — 550 mln złotych. Jak przyznał w rozmowie z serwisem prezes Janusz Janiszewski , odejście dużej grupy kontrolerów "nie grozi chaosem, ale z pewnością spowoduje potężne opóźnienia". - Akcja kontrolerów "nosi cechy sabotażu i jest próbą zastraszenia" - mówił pod koniec stycznia Janiszewski. - Słyszałem argumenty, że ich oszukuję, bo PAŻP ma pieniądze na kontach i podawane przez nas spadki ruchu są nieprawdziwe. Mamy pieniądze na koncie, ale to środki z kredytu. Musimy także mieć rezerwę przynajmniej 100-120 mln złotych, gdyby ruch lotniczy siadł. Nie można w 100 procentach wykluczyć sytuacji, kiedy wybucha konflikt na Ukrainie i wschodnia granica Polski stanie się strefą zmilitaryzowaną. Przejedzenie kredytów byłoby nieodpowiedzialne – tłumaczył prezes PAŻP. W tej chwili w MPK Wrocław pracuje 40 kontrolerów biletów. Miejski przewoźnik w tym roku chce zatrudnić jeszcze 10 osób. – Zakres zadań to oczywiście bieżąca kontrola biletów, wystawianie wezwań do zapłaty w przypadku ich braku oraz wypełnianie dokumentów związanych w wykonywanymi czynnościami – mówi Tomasz Śpiewak z wrocławskiego MPK. Jakie wymagania? Spółka miejska oczekuje od przyszłych pracowników przede wszystkich dyspozycyjności, bo praca jest w trybie dwuzmianowym. Oczywiście ważna jest komunikatywność oraz doświadczenie w pracy przy obsłudze klienta i umiejętność radzenia sobie w trudnych, stresowych sytuacjach. Znajomość języka angielskiego będzie dodatkowym atutem. Do aplikowania potrzebne będzie zaświadczenie o niekaralności. MPK oferuje kontrolerom umowę o pracę z wynagrodzeniem na poziomie około 3000 zł oraz pakiet socjalny. Aplikować można na stronie internetowej MPK. Coraz mniej gapowiczów ale zadłużenie duże Z roku na rok spada liczba wystawionych wezwań do zapłaty za jazdę bez ważnego biletu. Podobnie, jak zadłużenie gapowiczów w stosunku do budżetu miasta. Jednak suma ciągle robi wrażenie, bo przekracza 11,5 miliona złotych. W zadłużeniu tym ujęte są zobowiązania z wystawionych wezwań od 2009 roku, od kiedy MPK w imieniu gminy Wrocław prowadzi kontrole biletów i windykację. Najczęściej jednak jest tak, że osoby, którym zdarzyła się jazda na gapę, płacą karę od razu. Tak zwani dłużnicy, to raczej recydywiści – osoby, które mają na koncie więcej, niż jedno wezwanie do zapłaty. W gronie tym są rekordziści. – W rejestrze dłużników mamy panią, która ma na koncie 65 wezwań za jazdę bez biletu. Aktualna łączna kwota jej zadłużenia to ponad 18 tysięcy (w MPK), łącznie z kosztami egzekucji zadłużenie przekracza 35 tysięcy złotych – opowiada Agnieszka Korzeniowska, rzecznik prasowa MPK. – Pod koniec ubiegłego roku pojawił się u nas inny rekordzista, który miał 50 wezwań do zapłaty. Ku naszemu zaskoczeniu, jednorazowo zapłacił w kasie MPK ponad 14 tysięcy zł. Do uregulowania pozostają mu jeszcze koszty egzekucyjne, ale z listy dłużników MPK zniknął – dodaje. W ubiegłym roku MPK wyegzekwowało od dłużników kwotę prawie 6 mln zł. Za takie pieniądze można kupić np. 4 nowe autobusy typu solo. Kontroler biletów to zawód, jakiemu z pewnością można nadać miano specyficznego. Od lat powstaje wiele legend o pracy "kanara" – najczęściej na temat ich zarobków oraz ryzyka wpisanego w charakterystykę profesji. Przyjrzeliśmy się realnym ofertom pracy na stanowisko kontrolera i kuriozalnym historiom, które w ostatnich latach zdarzyły się w środkach transportu warszawskiej komunikacji. Ile zarabia warszawski "kanar"? Zarobki kontrolerów biletów to temat, który w Warszawie urósł już do rangi miejskiej legendy. Z różnych źródeł słyszy się o coraz to bardziej skrajnych i odrealnionych kwotach, od przesadnie wysokich do znacznie zaniżanych. Ile naprawdę w stolicy zarobić może "kanar"? Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie korzysta z usług prywatnych firm, które personel zatrudniają na własną rękę. Jedno z przedsiębiorstw zamieściło niedawno ofertę w popularnym serwisie ogłoszeniowym. Z jego treści wynika, że zarobki rozpoczynają się od kwoty 2,5 tys. zł brutto wynagrodzenia podstawowego. Poza tym kontrolerzy liczyć mogą na "atrakcyjny system premiowania, który zależy od indywidualnych wyników", czyli najprawdopodobniej od liczby wypisanych wezwań do zapłaty. Pracodawca kusi również "realną perspektywą rozwoju", "pracą w rozwojowej i nowoczesnej organizacji" oraz "samodzielną i pełną wyzwań pracą". Tyle teorii. A jak pozycja kontrolera na rynku pracy wygląda w praktyce? Pod koniec ubiegłego roku w portalu Vice ukazał się wywiad z anonimowym kontrolerem biletów pracującym w Warszawie. W rozmowie mężczyzna przyznał, że praca "kanara" finansowo opłaca się Sprawdzając ludziom bilety, zarabiam powyżej średniej krajowej. Jak na pracę, która nie wymaga specjalnych kwalifikacji (poza odpornością na stresogenne sytuacje i obelgi) to całkiem nieźle – mówił. I przyznał, że większą część jego wynagrodzenia stanowią prowizje od opłaconych obowiązków kontrolera nie jest szczególnie obszerny. W ogłoszeniu czytamy, że osoba zatrudniona na stanowisku odpowiedzialna będzie za przeprowadzenie kontroli dokumentów przewozu oraz nakładanie na pasażerów opłat dodatkowych w przypadku ich braku. Należy jednak pamiętać, że kontrolerzy nie cieszą się szczególnie życzliwą opinią w społeczeństwie i często stają się ofiarami agresji słownej lub fizycznej. Ale o tym w kolejnych akapitach. Ile naprawdę zarabia się w Warszawie? Teraz wiemy już wszystko Jakie wymagania musi spełnić osoba ubiegająca się o pracę jako "kanar"? Najważniejsze warunki to:niekaralność ukończony 21 rok życia dobry stan zdrowia / odporność na stres wykształcenie min. średnie podstawowa znajomość języka angielskiego Odgryzione ucho, zepchnięcie na tory – ryzyko wpisane w zawódNa przestrzeni ostatnich kilku lat w Warszawie nie brakowało groźnych ataków na kontrolerów biletów, dokonywanych najczęściej przez gapowiczów. W 2014 roku pewien pasażer nieposiadający ważnego biletu, podczas kontroli rzucił się na "kanara" i... odgryzł mu kawałek ucha! Warszawski Mike Tyson z nocnego autobusu usłyszał wówczas zarzut uszkodzenia ciała. Za ten czyn grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności. Również przed pięcioma laty jednemu z kontrolerów połamano kilka palców u lewej ręki. Z kolei latem 2018 roku na stacji Metro Marymont jeden z pasażerów zepchnął kontrolera na tory – oczywiście w obawie przed mandatem. Bezpłatna komunikacja miejska, Warszawa 2020. Nowe przepisy.... Upadek był na tyle dolegliwy, iż nie był w stanie samodzielnie wydostać się z torowiska, pomocy udzielił mu drugi kontroler. Doszło do złamania palca ręki i rozcięcia skóry na głowie i przedramieniu poszkodowanego. Zniszczeniu uległo także mobilne urządzenie kontrolerskie. Agresja pasażera, który uciekł z miejsca ataku, mogła zakończyć się tragicznie – informował wówczas wyżej przypadki nie są odosobnione. W podobnych sytuacjach niejednokrotnie znajdują się również kontrolerzy parkingowi Zarządu Dróg Miejskich. Zjawisko agresji wobec nich stało się na tyle powszechne, że urząd wystosował nawet specjalną kampanię. Coraz mniej gapowiczówI na koniec pozytywny aspekt. Mimo wielu aktów agresji, częstych obelg i wrogich spojrzeń, kontrolerzy solidnie wykonują swoją robotę - liczba gapowiczów w Warszawie maleje. W ubiegłym roku do kasy ZTM wpłynęła rekordowa kwota ze sprzedaży biletów. Wyniosła ona aż 955 019 882,10 zł. W 2017 roku odsetek gapowiczów wynosił 4,4 procenta wszystkich pasażerów, zaś w 2018 już tylko 3 procent.

godziny pracy kontrolerów biletów warszawa